Mlaznice za gorivo koje rade oko 700 sati treba jednom provjeriti i podesiti. Ako je tlak otvaranja niži od navedene vrijednosti od 1Mpa ili je naslaga ugljika na glavi igličastog ventila ozbiljna, igličasti ventil treba ispustiti u čisto dizelsko ulje s drvenom sječinom kako bi se ostrugao naslaga ugljika, izdubiti rupu za prskanje finom čeličnom žicom , i debug nakon instalacije. Razlika tlaka ubrizgavanja svakog cilindra istog stroja mora biti manja od 1Mpa.
Kako bi dizelsko gorivo ubrizgano u cilindar moglo na vrijeme potpuno izgorjeti, potrebno je redovito provjeravati vrijeme dovoda goriva pumpe za ulje. Ako je vrijeme za dovod goriva prerano, vozilo će imati poteškoća s pokretanjem i lupanjem cilindra. Vrijeme dovoda ulja je prekasno, dovest će do ispuha crnog dima, temperatura stroja je previsoka, potrošnja goriva raste.
Dijelovi spojke igličastog ventila za ubrizgavanje su vrlo precizni, a otvor otvora za ubrizgavanje je vrlo mali, tako da mora biti strogo u skladu sa sezonskim promjenama odabira čistog dizela, inače injektor ne može raditi normalno.
Prilikom čišćenja para igličastog ventila injektora, ne smije se sudarati s drugim tvrdim predmetima niti pasti na tlo, kako bi se izbjegle modrice. Prilikom zamjene para igličastog ventila injektora, novi par treba najprije potopiti u vruće dizelsko ulje od 80 stupnjeva oko 10 s, tako da se ulje protiv hrđe potpuno otopi, a zatim će se igličasti ventil pumpati naprijed-natrag u tijelu ventila. u čistom dizelskom ulju, temeljito očišćenom, kako bi se izbjegao rad injektora zbog otapanja i lijepljenja ulja za sprječavanje korozije na kvar igličastog ventila.
