Analiza uobičajenih kvarova hidrauličkog motora i metoda otklanjanja!

Hidraulički motor je izvršni element koji hidrauličku energiju pretvara u mehaničku. U teoriji, hidraulički motor i hidraulička pumpa su reverzibilni, njihova struktura je u osnovi ista. Otkrivanje kvara i uklanjanje može se odnositi na metodu hidrauličke pumpe. Ali zapravo, zbog različite namjene korištenja, isti tip hidrauličkog motora i struktura hidrauličke pumpe su različiti. Kako bismo saznali uzrok neuspjeha, moramo razumjeti razliku između to dvoje.
Niskotlačna komora hidrauličke pumpe općenito je vakuum. Kako bi se poboljšala apsorpcija ulja i otpornost na kavitaciju, opći uvoz je veći od izvoza. Tlak niskotlačne komore hidrauličkih motora nešto je viši od atmosferskog tlaka i ne postoji takav zahtjev.
Hidraulički motor mora imati pozitivnu i negativnu rotaciju, simetrija unutarnje strukture, hidraulička pumpa općenito jednosmjerna rotacija, nema zahtjeva za simetrijom. Na primjer, hidraulički motori s zupčanicima moraju imati neovisne kanale za curenje i ne mogu stvarati šupljine niskog tlaka kao što to čine hidrauličke pumpe; Hidraulički motor s lopaticama je postavljen aksijalno u rotoru, a lopatica pumpe s lopaticama mora biti postavljena naprijed ili natrag.
Raspon brzine hidrauličkog motora je vrlo širok, zahtijeva malu i stabilnu brzinu i veliki startni moment. Opća brzina hidrauličke pumpe je vrlo visoka, a kapacitet samousisavanja mora biti zajamčen u usporedbi sa strukturom hidrauličke pumpe, a hidraulički motor nema takve zahtjeve. Hidraulički motor klipa osovine točkastog kontakta, dno klipa nema oprugu, ne može se koristiti kao hidraulička pumpa jer nema mogućnost samousisavanja.
Zbog gore navedenih razloga, zapravo, mnoge vrste hidrauličkih pumpi i hidrauličkih motora ne mogu se međusobno koristiti, a uzroci kvarova i dijagnoze su različiti.
Posebni problemi hidrauličkih motora su startni moment i startna učinkovitost, koji su također povezani s kvarom hidrauličkih sustava.